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  • 中國時報【楊漢聲╱花蓮報導】

    來自日本平均年齡68歲的阿公阿嬤們,20日在鳳林鎮展開環台定點路跑最後一站花蓮站的行程,22位日本銀髮族長者不畏寒冷完成首日35公里路程,隔天還將從東華大學出發完成最後25公里路程後返回日本。

    鳳林鎮鎮長蕭文龍也到場致意,並表示,非常敬佩這群已先後至新加坡、馬來西亞、韓國路跑的日本歐吉桑、歐巴桑,希望透過他們造訪鳳林這個日本官移民村經驗,吸引更多日本遊客來鳳林。

    22位平均年齡68歲的日本阿公、阿嬤,先後前往新加坡、馬來西亞、韓國等國家路跑之後,1月13日抵達台灣,陸續前往台北、桃園、

    國外進修台中、台南、高雄、墾丁鵝鑾鼻、台東等縣市定點路跑,預計以9天時間繞行台灣1圈。

    蕭文龍表示,鳳林在日本時代是個官移民村,有著許多日式建築和棋盤式街道、林田神社等,非常歡迎這群來自日本的歐吉桑、歐巴桑,希望他們用自己的雙腳、雙眼欣賞鳳林之美後,能將在鳳林的美好記憶帶回

    宜蘭證件借款日本,吸引更多日本遊客造訪鳳林。

    77歲的金井靖雄則表示,3年前曾來過鳳林,覺得鳳林的環境很棒,當時就想有機會一定要把鳳林納入超級馬拉松的範圍,這次很高興能夠夢想成真,非常謝謝大家一路上給他們的支持和協助。

    這群高齡的日本歐吉桑、歐巴桑不畏寒冷,勇敢的迎著刺骨寒風前進,沿途飽覽鳳林之美外也不忘拿起手機拍下美麗照片帶回日本,不少民眾得知他們是來自日本的高齡路跑隊,紛紛給予他們加油打氣。

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    工商

    屏東縣車城鄉民間借貸時報【葉圳轍】

    工業局「傳產維新推動計畫」結合國

    彰化小額借錢內法人單位及天線零組件相關業者,成立「穿戴式裝置一體化無線通訊模組」研發聯盟,共同投入開發下一代智慧型手錶專用的第4代行動通訊(LTE)及行動支付(NFC)天線模組,搶占發展先機,期能在短期內切入國際知名穿戴式裝置大廠之供應鏈體系。

    經濟部工業局表示,目前智慧型手錶必須透過藍牙天線與手機連線,依附於手機的APP進行個人健康管理、訊息傳遞及休

    兆豐豐銀行信用貸款閒活動。

    調查顯示,智慧型手錶的用戶多期盼產品可以增加通訊及支付功能,取代手機。唯智慧型手錶的體積遠小於手機,現有手機內的天線模組零組件無法整合到手錶內。

    有鑑於此,工業局「傳產維新推動計畫」已於去年(105)底結合金屬中心、工研院及國內天線零組件設計、製造與設備業者,成立「穿戴式裝置一體化無線通訊模組」研發聯盟,並於今(106)年開始,借助工業局輔導案及工研院機械所的「雷射誘發金屬化3D線路技術」,共同開發智慧型手錶專用的微小化積層式天線模組零組件,首創將第4代行動通訊(LTE)及行動支付(NFC)天線模組整合於下一代的智慧型手錶上。

    根據IDC調查,全球智慧穿戴裝置2016 年出貨量約1億200萬台,年增率100%以上;其中又以腕戴式裝置為大宗,佔據80%以上。相信本聯盟所欲開發的穿戴式裝置一體化無線通訊模組,將可為智慧型手錶市場帶來新一波的成長動能。相關技術未來更可以應用於物聯網所需的微小天線模組,替台灣的產業創造新的發展契機。(經濟部工業局廣告)

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    針對擬向法院提出更生申請者,提供相關細節的諮詢服務。

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    針對負債過度實無力償還者,欲將負債及資產做一次處份,而向債權銀行提出申請者,提供相關細節的諮詢服務。

    不少縣市爭相新設鐵路或改為立體化。桃園鐵路地下化可行性評估已闖過交通部這關;台中市長林佳龍力推的「大台中山手線環狀鐵路計畫」,其中擬新闢「彩虹線」也獲政院支持;蔡英文總統則指示嘉義市鐵路高架化年底開工。光這三案就耗資近二一六五億元。

    其他還有十六案在排隊;十九案總經費估逾五千億元。這還不包括近來屏東縣政府喊出的高鐵南延屏東。

    為落實蔡英文總統交通政見,行政院日前提出推動卅年軌道運輸計畫。縣市首長為力推交通建設,陸續開出軌道建設支票,但龐大經費地方能否自負盈虧?興建和後續營運成本是否會成錢坑?也引發外界關注。

    其中總預算九三二億元的台中山手線鐵路,去年已兩度送交通部審查,審查委員會雖認為該路線經過的人口不多,但台中市府估農曆年前將再送審。

    近來受矚目的是桃園鐵路地下化,桃園市長鄭文燦上任後從原定高架化改為地下化,經費從三○八億元增到九六四

    中和區機車借款億元。該案經交通部同意後,可行性研究報告已送政院,預計最快本周開會,通過後將進入綜合規畫,並同步進行環境影響評估。

    「趕進度」中的還有彰化市區鐵路高架化,彰化市政府兩周前已將可行性研究送交通部審查;蔡英文總統指示今年底應動工的嘉義市區鐵路高架化,鐵工局也已完成綜合規畫,將於最近送交通部審查,預估可如期動工。

    淡江運管系教授張勝雄說,近來地方爭相提出軌道運輸計畫,但資源有限,要如何投注,不是比誰的政治拳頭大;地方政府可提出需求、讓專業評估,但非直接「點名」建設。張勝雄還說,建設軌道就像生孩子,生容易,養卻是一輩子,隨著後續營運、維修成本增加,最終難保不會「債留子孫」,評估軌道建設務必格外謹慎。

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